2024年第三季度，国内车企盈利格局分化加剧。比亚迪一家独大格局继续稳固，独揽百亿盈利。其余8家实现正盈利的车企，合计净利润才和比亚迪不相上下，这凸显了行业内部盈利的巨大落差。另一个明显的特征是，民营车企展现出强劲的上升势头，占据了盈利前5席位。与之相对的是，曾经的行业翘楚——头部国有车企陷入经营困

继北美充电标准（NACS）大规模采用之后，特斯拉又推出了另一项行业标准，希望其他制造商也能采用。这项新标准称为LVCS，即低压连接器标准（Low-VoltageConnectorStandard）。它由六种不同的连接器和一根电缆组成，将车辆内部的电气和数据连接简化为该标准。LVCSLVCS有六种不同

国产替代一词，近年来在国内制造业备受关注。各大平台上，不乏许多精彩的讨论。近期，科技部党组书记、部长阴和俊在《人民日报》撰文《强化科技创新对高质量发展的根本支撑》，强调了科技创新在推动高质量发展中的核心作用，指出要加强关键核心技术攻关，突破“卡脖子”技术。连接器领域是否存在“卡脖子”现象？如何攻破该

11月22日，壹连科技（301631.SZ）正式登陆创业板，每股发行价为72.99元，驶入借助资本市场发展的快车道。壹连科技表示，发行上市后，公司将借助资本市场力量，进一步提升公司的技术研发实力，丰富产品线和解决方案，以高标准打磨高质量产品，不断扩大公司产能以满足客户需求；其次，公司将以本次发行上市

据外媒报道，总部位于加利福尼亚州的电动汽车制造商Lucid将召回超过1,500辆AirPure电动轿车，原因是车辆后驱电机的副架线束长度较原设计偏短。这一问题可能对线束连接器施加过大压力，从而导致后置电机动力减弱或完全丧失。LucidAirPure是Air系列四门轿车的入门级车型，采用单个后置驱动装

随着全球对可持续能源的追求，新能源汽车行业迎来了快速发展的黄金时期。作为新能源汽车不可或缺的组成部分，高压连接器扮演着至关重要的角色。本文将深入探讨国产汽车连接器的技术现状、政策环境、国产化进程以及未来的发展趋势，为行业内外的专业人士提供参考。技术现状汽车连接器的设计创新是确保其在新能源汽车中稳定运

11月16日，快可电子发布2024年度以简易程序向特定对象发行股票预案。根据公告，快可电子本次发行拟募集资金总额不超过18,615.40万元（含本数），扣除相关发行费用后的募集资金净额将全部用于以下项目：光伏接线盒旁路保护模块建设项目实施主体为快可电子，项目总投资额14,797.80万元，项目建成后

大地电气计划通过现金方式认购安徽埃易泰克电子科技有限公司（简称“埃易泰克”）9000万元新增注册资本。完成这一交易后，大地电气将持有埃易泰克大约47.37%的股权，从而获得对埃易泰克的控制权。埃易泰克目前主要为奇瑞汽车配套线束产品，并在乘用车高、低压线束的研发、生产与销售方面有所涉猎。然而，埃易泰克

“进博会平台越来越开放，水准越来越高，首次参加超出预期。”全球科技公司安波福（Aptiv）中国及亚太区总裁杨晓明在第七届进博会期间接受《国际金融报》记者采访时，称赞向世界分享中国大市场的进博会舞台。从全球最大的汽车零部件企业，转变为专注于汽车电气化和智能化业务的科技公司，安波福看准了以中国为主导的电

随着全球汽车产业的电动化和智能化转型，汽车线束行业正迎来前所未有的发展机遇。线束作为汽车的“神经系统”，在新能源汽车中扮演着至关重要的角色。高压线束作为新能源汽车高压电气系统的关键组成部分，其性能直接影响新能源汽车的安全性和稳定性。随着新能源汽车销量的快速增长，高压线束市场需求不断扩大，成为线束行业